Неисправности ГБО

В последние годы все большую популярность имеет установка ГБО на автомобили. Вызвано это тем, что данное оборудование позволяет значительно экономить на топливе, поскольку газ более дешевый, нежели бензин. Но и это оборудование, как и любое другое, иногда ломается. В данной статье будут рассмотрены типичные неисправности газового оборудования и способы их устранения.

Схематичное изображение ГБО в машине

Схематичное изображение ГБО в машине

Газовое оборудование, заказанное у производителя, установленное в профессиональном автосервисе и своевременно обслуживаемое, практически не выходит из строя. ГБО имеет внушительный ресурс и может эксплуатироваться без серьезных поломок на протяжении нескольких лет. Производители Ловато и Атикер дает гарантию на свое оборудование от трех до пяти лет.

И при этом нормальное ГБО никаким образом не влияет на ресурс двигателя или автомобиля в целом. Но это только после установки в нормальном сертифицированном сервисе.

Газовое оборудование чаще всего выходит из строя по вине автовладельцев, из-за неправильной установки, эксплуатации и невыполнения правил обслуживания. Также оно имеет ресурс, его детали неизбежно выйдут из строя, по прошествии времени. Некачественный газ и загрязнения так же могут повлиять на его работоспособность.

Комплект газового оборудования фирмы Атикер

Газовое оборудование фирмы Атикер

При диагностике и устранении неисправности оборудования Атикер и других производителей всегда стоит помнить, что работы производятся на элементах, которые находятся под давлением. Кроме этого, газ может воспламениться при контакте с источником пламени. Поэтому при любых работах следует перекрыть газ и спустить давление в системе до атмосферного. То же самое стоит сделать, если автомобиль Приора попал в аварию.

Содержание

Основные неисправности, причины возникновения способы их устранения.

  1. Настройка. Регулировка и настройка газового оборудования и его ЭБУ после его установки – процесс достаточно сложный, и он должен проводиться опытными профессионалами. Если загорелся чек двигателя при работе на газе, то, вероятно, система настроена неверно. Если речь идет о карбюраторном двигателе, то его настройка похожа на настройку карбюратора – подбор оптимальных положений подачи воздуха и смеси. На инжекторных двигателях – это настройка режимов на компьютере. Браться за такую работу своими руками не рекомендуется. Лучше ехать в сервис и, если что-то пошло не так, возвращаться или искать нормальный.
  2. Свечи. Требования к свечам для поджигания газа предъявляются повышенные.
    Свечи зажигания АУ17ДВРМ 1.0 для Лады Приоры

    При работе на газе на свечах зажигания не образуется нагар

    Когда автомобиль Приора переключается на газ, зажиганию требуется больше мощности для того, чтобы газ загорелся. Лучше отдать предпочтение специализированным моделям. Хотя сами свечи после их установки и работе на газе служат значительно дольше. При работе на газе смесь сгорает практически полностью, и на них не образуется нагар.

  3. Запуск автомобиля на газе. Хотя автомобиль Приора вполне может запускаться и прогреваться на газе, делать этого не следует, особенно на морозе. После такого насилия страдают мембраны редуктора и сокращается их срок службы. Современное ГБО четвертого поколения запускает двигатель на бензине и автоматически переключается на газ при достижении температуры в сорок градусов Цельсия. Сломанный редуктор необходимо менять.
  4. Неправильное и несвоевременное обслуживание. После установки ГБО Атикер автомобиль Приора требует больше внимания и операций по обслуживанию. Внимание уделяется воздушному и газовому фильтрам. С редуктора необходимо сливать конденсат после каждой второй–третьей заправки. Следить за системой охлаждения, иначе редуктор перемерзнет. В системе охлаждения может образоваться пробка, уровень жидкости в таком случае стоит пополнить, найти и устранить причину утечки и развоздушить систему.

    Установка газобаллонного оборудования на Приору

    После установки ГБО автомобиль Приора требует больше внимания и операций по обслуживанию

  5. Неисправности двигателя. Работа газа в качестве топлива сказывается на состоянии силовой установки только положительно. Когда автомобиль Приора переключается и работает на газе – пропадает детонация, появляется нагар, смазка не смывается со стенок цилиндров. А вот усталость самого двигателя, который тоже имеет свой ресурс, может доставить немало проблем с ГБО. Неисправные или грязные лямбда-зонды, усталость ГРМ и поршневой группы, плохая компрессия могут привести к плохой работе ГБО, утечкам газа. Неисправный двигатель или проводка автомобиля – самая главная причина редких возгораний комплектов. При других условиях это практически невозможно, даже после очень серьезного ДТП. Если двигатель устал, то эксплуатировать его с газом очень опасно, необходим ремонт двигателя.
  6. Неисправности проводки или ЭБУ. Плохой контакт на датчиках или аккумуляторе, неправильный монтаж и установка датчиков, клапанов и систем. Необходимо проверить всю проводку системы и заменить неисправные элементы.
  7. Загрязнение системы. Сам по себе газ не содержит вредных примесей. Чего не скажешь о мусоре в баллоне и в емкостях на заправочной станции.
    Система газобаллонного оборудования 4-го поколения

    С течением времени система ГБО и её отдельные элементы будут забиваться мусором

    С течением времени система ГБО и её отдельные элементы (например, клапан для расхода газа) будут забиваться мусором, и их необходимо будет очищать. Очистка производится сжатым воздухом, растворителями или специальными средствами.

Неисправности и их устранение для первого и второго поколения ГБО

Первое и второе поколение ГБО Атикер устанавливаются в основном на карбюраторные двигатели, иногда на простые инверторные.

Удаление царапин на кузове автомобиля без покраски.

НЕ ТРАТЬТЕ ДЕНЬГИ НА ПЕРЕКРАСКУ!
Теперь Вы сами сможете всего за 5 секунд убрать любую царапину с кузова вашего автомобиля.

Эти поколения ГБО самые простые, переключаются вручную.

Автомобиль не заводится и глохнет при начале движения

  • Как правило, это означает проблемы с подачей газа. Если на поверхности редуктора присутствует изморось, то необходимо прогреть автомобиль до пяти градусов Цельсия. Запускать автомобиль на бензине и переключать его на газ следует только при прогреве двигателя до температуры в сорок градусов.
  • Если проблема не в этом, то стоит посмотреть систему охлаждения. Неполадки в ней, утечки, маленький уровень антифриза могут создать воздушную пробку в редукторе, и он перестанет пропускать топливо. Когда автомобиль переключается на газ, начинается его расход через редуктор-испаритель. Сжиженный газ переходит в газообразную форму, и его давление уменьшается до атмосферного.
    Вакуумный редуктор ГБО

    Неполадки в системе охлаждения могут создать воздушную пробку в редукторе, и он перестанет пропускать топливо

    Этот процесс сопряжен с резким понижением температуры газа. Поэтому редуктор и необходимо прогревать. После устранения пробки или неполадки системы охлаждения все должно заработать.

  • Сломан бензиновый электромагнитный клапан. Клапан должен открываться с характерным щелчком, если этого не происходит – необходимо посмотреть клапан и его проводку. Если они в порядке, отключить газ, демонтировать клапан и произвести его диагностику. Заменить, если необходимо.

После работы на газе, автомобиль Приора потребляет больше бензина

  • Подобран слишком маленький смеситель на карбюраторный двигатель, он не соответствует объему двигателя. Из-за этого увеличено сопротивление току воздуха во впуске карбюратора.

При работе на газе расходуется и бензин

  • Бензиновый клапан сломан, он открыт или закрывается не полностью. Необходим заменить его или очистить.

После значительных пробегов или времени потери тяги плавают обороты двигателя.

  • Изношен редуктор-испаритель. Необходима его очистка или замена.
  • Для карбюратора необходима регулировка подачи смеси и работы карбюратора.
  • Требуется очистка дозатора, отложения уменьшили его сечение.

    Дозатор газа с двумя регулировочными винтами

    После значительных пробегов требуется очистка дозатора

Потеря динамики, машина «не едет», с трудом набирает скорость

  • Необходимо проверить газовый фильтр. Для этого обязательно перекрывается с помощью вентиля газ, откручивается магистраль высокого давления, после чего следует отвернуть крепления корпуса фильтра и аккуратно разобрать его. Проверить фильтр, промыть в обычном растворителе, продуть. В случае необходимости – заменить.
  • На карбюраторном двигателе может быть недостаточно открыт винт подачи смеси или винт на редукторе.
  • Редуктор перемерз. Проверить систему охлаждения. У редуктора вышли из строя мембраны. Восстановление или замена редуктора.

Прогретый двигатель с трудом заводится, и плавают холостые обороты на карбюраторном двигателе

  • Изменение регулировки редуктора. Необходима регулировка.
  • Не работает клапан или слишком засорен. Очистить и заменить клапан.

Двигатель плохо заводится, не держит обороты, расход газа повышен на карбюраторном двигателе

  • Один из шлангов потерял герметичность. Необходима его замена.
  • Негерметична диафрагма устройства разгрузки. Восстановить герметичность диафрагмы или поменять ее.
  • Воздушная заслонка не функционирует. Отрегулировать, починить, заменить её привод.

    Воздушная заслонка ГБО

    Если двигатель плохо заводится, значит проблема в воздушной заслонке

Неисправности и их устранения для ГБО третьего и четвертого поколения

  • Газовое оборудование Атикер третьего и четвертого поколения устанавливается на инжекторные двигатели.

Двигатель автомобиля работает неровно, обороты плавают, загорелся чек

  • Грязные, неправильно подобранные или старые свечи. Необходима их замена.
  • Проблема с системой зажигания. Выход из строя её элементов или неправильная настройка. Необходима диагностика и устранение причины.
  • Проблемы с двигателем – не отрегулированные клапана, плохая компрессия из-за износа уплотнительных элементов, не функционирует один из датчиков (обычно это лямбда), забиты форсунки, устал ГРМ.
  • Газовое оборудование Атикер настроено неверно.

Потеря динамики и мощности двигателя

  • Газовое оборудование не отрегулировано. Стоит произвести диагностику работы форсунок и редуктора.
  • Загрязнение элементов системы: патрубки и магистраль высокого давления, фильтр, форсунки. Необходима очистка.
  • Неисправна лямбда.
  • Газовый редуктор замёрз. Необходима диагностика системы охлаждения.

Автоматический переключатель вида топлива не срабатывает. Вид топлива переключается самопроизвольно.

  • Неисправен датчик температуры или давления газа. Необходима диагностика их проводки и сопротивлений.

    Датчик давления и температуры газа

    Если автоматический переключатель вида топлива не срабатывает, значит проблема в датчике давления и температуры газа

  • Плохой контакт на переключателе или датчике. Сел аккумулятор.
  • Нет соединения с датчиком оборотов двигателя.
  • Замерз редуктор или в нем образовалась воздушная пробка. Необходима диагностика редуктора и системы охлаждения
  • Неисправность проводки. Необходима диагностика соединений.

Высокий расход газа, загорелся чек двигателя

  • Редуктор неисправен или замерз.
  • Загрязнение воздушного фильтра.
  • Неправильно настроено зажигание.
  • Загрязнение системы питания.
  • Недостаточная компрессия в двигателе.
  • Некорректная работа лямбды.

Провалы в работе двигателя, плавают обороты

  • Неправильная настройка комплекта ГБО.
  • Грязный газовый фильтр.

    Грязный газовый фильтр ГБО

    Если есть провалы в работе двигателя, значит газовый фильтр грязный

  • Неисправен редуктор.

Загорелся чек двигателя, все работает нормально

  • Неисправность двигателя или его датчиков. Чек загорелся именно из-за поломки двигателя.
  • Неправильная регулировка форсунок, чек загорелся из-за бедной или слишком обогащённой смеси.
  • Плохое качество газа, чек загорелся из-за тонкой настройки системы и отличия свойств топлива.

Хлопки при запуске двигателя на газе

  • Является нормальной ситуацией, а не поломкой. Происходит из-за заполненности ресивера газом и кислородом, эта смесь взрывается при включении зажигания. Перед тем как выключить зажигание, стоит нажимать на педаль газа. Двигатель в таком случае высосет остатки топлива из ресивера и детонации при запуске не будет.

Автор: А. Копылов

Оцените статью:
1 Звезда2 Звезды3 Звезды4 Звезды5 Звезд (6 Голосов: 5,00 из 5)
Загрузка...

Сохраните ссылку чтобы не потерять, она Вам понадобиться:

6 комментариев оставить комментарий
  • Иван
    Опубликовано 16.09.2016 в 15:32

    Гбо на свой автомобиль установил пол года назад, неисправностей пока ни разу не возникало, но я думаю информация из статьи пригодится в будущем, как говорится знания за плечами не носят.

  • Кирилл
    Опубликовано 20.09.2016 в 14:37

    Сейчас много авто переходят из за стоимости на топливо на газ, и не задумываются над тем, что устанавливая в гаражах проблем потом не оберешься и неисправности будут выявлены очень быстро.

  • Ваня
    Опубликовано 24.09.2016 в 17:57

    После установки ГБО, буквально через неделю загорелся чек, но в принципе все нормально работало, может только мощность немного упала. Я срочно к установщикам, а они на ГАЗ грешат!! Выкачали, прочистили, другой закачали и я поехал дальше, на той заправке не заправляюсь больше…
    Не думал, что из-за плохого ГАЗа чек может загореться.. А оказывается может:)

  • Денис
    Опубликовано 12.10.2016 в 21:08

    оборудование на уаз патриот2011г установлено фирмы еврогаз. неисправность не переходит на газ. кнопка переключения все время моргает. хотел поменять температурный датчик но диагностика показала что нет сигнала оборотов двигателя. коричневый провод на катушке проверил, окисления нет. Что делать?

  • Donald
    Опубликовано 17.10.2016 в 11:46

    Неисправностей действительно многовато. Это означает только одно: надо с самого начала полностью отдаться в руки специалиста и не питать иллюзий, что можешь сам все отрегулировать и всё такое.

  • илья
    Опубликовано 11.02.2017 в 08:46

    Здраствуйте.У меня не заводиться машина.Установлен гбо 4 пок.олви вечером завелся утром не заводитьсяна улице холодно. переключатель газ-бензин при включении замка зажигания горит лампочка(бензин) потом отключаеться через 3-4 секунды.Машина не заводиться при включении а только чуть-чуть прихватывает и потом тоже перестает схватывать

Оставить комментарий

Нажимая на кнопку отправить, я принимаю условия пользовательского соглашения , а также ознакомлен и согласен с политикой конфиденциальности и даю согласие на обработку моих персональных данных